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嘉实医药健康A/C目前由陈少平和颜媛两位基金经理共同掌舵，至今两人管理该基金已有241天，但其任职回报却不是很理想。其中，两人管理嘉实医药健康A的任职回报为1.46%，管理嘉实医药健康C的任职回报为0.80%。陈少平曾任海问投资咨询公司研究员；泰达宏利基金管理公司研究部总监、基金经理。2014年9月加入嘉实基金管理有限公司，现任公司研究总监。颜媛2008年7月至2009年8月任职于长城基金管理有限公司，担任行业研究员，2009年9月加入嘉实基金，历任研究部研究员，研究部消费组组长。

等到互联网创业下半场，新故事却鲜有耳闻。主角唯有AT，在终点线附近等着收割。规则由资本说了算，由巨头去执行，没有留下后门。如果说摩拜和ofo的结局，是被资本催熟的共享单车最终又回到了商业的本质——究竟能不能赚钱养活自己？饿了么、赶集网、大众点评等案例，则说明胜利的舞台只属于资本。而AT就是所有创业公司的终局。

长量基金资深研究员王骅在接受《国际金融报》记者采访时表示：“首先，券商股具有高贝塔的特征，往往领先股指上涨，并且在反弹行情中显现出相对市场更高的涨幅；其次，如果年初的上涨是估值修复的逻辑，那么在近期调整之后，券商板块估值又回到了历史底部，具有较高的布局价值。”

转变过于突然。就在一年前，ofo创始人兼CEO戴威力排众议进军海外市场，为的是比竞争对手更快，让后来者无法进入。目前来看，这个共享单车在国内的竞争手段，在海外战场水土不服。比这更致命的，是ofo在国内的危机。去年11月，有媒体发文称，ofo资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达数十亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

记者致电12306咨询何时可以在列车上补票，客服人员解释称，需要列车员根据该趟列车的实际情况作出判断，超员较少情况下可以补票，如果超员较多则无法补票。同样，列车超员过多不能补票也不是今年五一的新措施。今年2月份，就有乘客在网上发文：“由于车上人太多，无法在车上补票，只能到站补票加价50%”。12306客服也向记者确认，超员过多不能补票的措施一直都存在。

居民消费价格统计调查涵盖全国城乡居民生活消费的食品烟酒、衣着、居住、生活用品及服务、交通和通信、教育文化和娱乐、医疗保健、其他用品和服务等8大类、262个基本分类的商品与服务价格。3．调查方法采用抽样调查方法抽选确定调查网点，按照“定人、定点、定时”的原则，直接派人到调查网点采集原始价格。数据来源于全国31个省（区、市）500个市县、8.8万余家价格调查点，包括商场（店）、超市、农贸市场、服务网点和互联网电商等。